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多式聯運,物流行業新契機?

FABUSHIJIAN:2019-04-01  LAIYUAN:ZHENJIANGSHIXIANGSHUNWULIUYOUXIANGONGSI 

多式聯運概述
基本概念

挂机赚钱 DUOSHILIANYUNSHIYOULIANGZHONGHUOYISHANGDEBUTONGYUNSHUFANGSHITONGGUOXIANJIEZHUANYUNERWANCHENGDEYIZHONGFUHEYUNSHU,YIBANYIJIZHUANGXIANGYUNSHUWEIZHU;DANBINGBUSHISUOYOUDEDUOSHILIANYUNDOUSHIJIZHUANGXIANGYUNSHU,LIRUDAZONGHUOWUSANHUODUOSHILIANYUNYIJIBANGUACHEHUOZHENGCHEDUOSHILIANYUNDENG。

2 模式分類

WOMENJIANGSHICHANGSHANGWUZHONGBUTONGYUNSHUMOSHILUYUN、HAIYUN、KONGYUN、TIEYUN、GUANDAOYUNSHUZUOLIANGLIANGJIEHE,KEYIDEDAOSHIZHONGDUOSHILIANYUNYUNSHUFANGSHI。MUQIAN,SHICHANGZHONGCHANGJIANDEWEIHAILULIANYUN、LUKONGLIANYUN、GONGTIELIANYUN、HAITIELIANYUN、LUYUN+GUANDAO、HAIYUN+GUANDAOLIUZHONGYUNSHUMOSHI;QIZHONG,ZHULIUDEFANGSHIWEIGONGTIELIANYUN、GONGSHUILIANYUN,QIYUSIZHONGYUNSHUFANGSHIYOUYUTEDIANXIANGCHONGHUOSHIWUFADACHENG,SUOYISHICHANGBINGWEITUIXING。

2 現狀分析
1)基礎設施規劃銜接較差
多式聯運一般要求幾種運輸方式無縫銜接,而我國在港口、鐵路站臺的規劃方面嚴重落后。由于長江沿岸比如重慶、武漢、南京、上海等港口離鐵路站臺較遠,在進行多式聯運的過程中需要承擔中轉的成本,因此實現鐵水、空橋、空鐵聯運的難度較大。
2)貨量不足,空駛率較高
在公鐵聯運中,物流企業將貨物賣給鐵路貨代,完成干線的鐵路運輸。然而,大部分貨代或企業的貨量無法裝滿列車,也就無法發揮列車的最大使用效益。此外,還會出現因未協調好貨物交付時間,而無法在預約車次后的規定時間內將貨物裝至列車,導致列車到點直接封門開走的現象。較高的空駛率,直接導致了物流成本上升。

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